Arco abandonado

Muito se fala sobre o abandono do Arco Metropolitano, notadamente do trecho que liga a cidade de Itaguaí à BR-040 (Washington Luis), o chamado trecho novo, cujas obras sofreram grande atraso, mas que, após 6 anos, teve seu percurso de 71 km finalmente inaugurado em 2014. Transitei por lá no final do ano passado, para passar o réveillon na cidade de Seropédica. Fiz algumas imagens do estado deplorável no qual se encontra aquela rodovia.

O caminho que percorri foi de cerca de 21 km, entre Itaguaí e Seropédica, onde contei, com a ajuda de meus filhos, pelo menos 37 postes caídos. Absurdo, não? Os postes, dispostos a cada 16,7 metros um do outro (na Av. Brasil há um poste a cada 50 metros), possuem painéis para captação de energia solar e atraem muito a atenção dos bandidos, que aproveitam a precariedade em termos de policiamento e o fraco trânsito, principalmente à noite, para derrubá-los e furtar os equipamentos fotovoltaicos que possuem. Eles são fixados em base concretada com parafusos, o que facilita muito a operação criminosa.

O percurso destacado na imagem, entre as cidades de Itaguaí e Seropédica, foi o que percorri no final de 2017. Somente nele observamos 37 (trinta e sete) postes caídos, fora outras irregularidades.

Aterrador foi constatar que não apenas meliantes comuns praticam esse tipo de delito, mas também meliantes travestidos de agentes públicos, como a Imprensa noticiou há poucos dias, enfocando o caso do flagrante de um policial rodoviário federal que rebocava na carroceria de seu veículo os painéis. Isso ocorreu na altura da cidade de Duque de Caxias, na Baixada Fluminense. A propósito, averiguou-se que o larápio concursado já respondia a outro processo na corregedoria da PRF. Veja aqui a matéria publicada pelo Jornal Extra.

Ao longo do arco abandonado, não somente os postes caídos nos alertam e entristecem. Muitas placas de sinalização foram depredadas e outras se encontram escondidas pela vegetação, dificultando ainda mais a vida de quem transita por lá. Buracos na pista já podem ser vistos – e sentidos – em diversos trechos, sem falar do perigo de se bater de frente, literalmente, com animais de grande porte. A rodovia corta fazendas de criação de gado e, não raro, ouço comentários de amigos sobre a presença de bovinos atravessando perigosamente a pista. Registre-se também que nesses últimos anos não foi construído sequer um posto de combustível ou de apoio no trecho novo. Salve-se quem puder…

Placa “indicativa” da agulha de acesso para a cidade de Seropédica. Quem não conhece a rodovia tem elevada chance de se perder/aborrecer tendo em vista o descaso com a manutenção da sinalização.

Ainda sobre os postes, ao longo de todo o percurso de 71 km há 4.310 deles. Para instalá-los, o governo estadual, através da sua secretaria de Obras, desembolsou R$ 96,8 milhões (Pregão Eletrônico nº 002/2014/SEOBRAS), ou seja, mais de R$ 22.000,00 a unidade. Curioso é que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) diz que as rodovias federais – como é o caso do Arco Metropolitano – não precisam de iluminação pois as sinalizações das mesmas usam uma técnica específica para serem vistas apenas com a luz dos faróis.

Outra curiosidade interessante: a empresa contratada para fornecer os postes foi o consórcio Kyocera-Soter, cujo sócio é o sr. Sérgio Benincá, um dos donos do helicóptero usado, segundo os noticiários, pelo ex-secretário estadual de Obras, Hudson Braga, encarcerado no presídio 5 estrelas pela Operação Calicute, juntamente com o chefão Sérgio Cabral. Mais um esquema daquela conhecida quadrilha que devastou o Estado do Rio de Janeiro, mais uma mostra inequívoca de malversação dos recursos públicos.

Como fizemos a pequena viagem durante o dia, ficamos impossibilitados de verificar as lâmpadas que não acendem nos postes que ainda estão de pé. Já que não há manutenção, esse risco existe…